这运动简直太危险了。
等小川回来自己得劝劝,玩不得啊,别哪天给自己伤着了咋办。
反正家里也不缺钱,没必要这么拼命。
“这边车手穿好了皮衣再度出p,二练马上开始!”
“很多车手都选择了更换雨胎。”
“看来是不打算继续拼圈速了。”
二练开始,车手相继出p,对于战术的选择上大多人选择都一致,都把这场二练当成了模拟冲刺赛在跑。
下雨是绝对没有干地跑的快的,所以一练的成绩基本就可以定性为划分一二组的成绩了,二练相当于没用。
下着雨你用雨胎能跑出干地胎的水平吗,显然是不可能的,所以压根就没必要跑。
踏上赛道,秦川专注了一下赛车的抓地力,很差,这很符合雨天的第一印象。
对此秦川迅速做出了调整。
秦川左手快速调整动力输出模式,选择了最平顺但速度相对较慢的动力模式,后轮的滑动明显小了很多,电控已经调到了最高的一档,确保赛车尽可能的少出现抖动和失误。
确认无误后,赛车冲上赛道开始刷圈。
所谓的冲刺赛模拟就是把这场二练当做冲刺赛的比赛去跑,三十分钟的时间跑十五圈绰绰有余。
故而对于车迷来说这个过程是相对无聊的,因为这只是刷圈的模拟,并不涉及超车,车手只是各自刷各自的,压根没什么亮点可看,就连圈速也没什么太大的突破。
小张开始讲解各个车手的刷圈节奏,蔚然则是把注意力直接锁定在了秦川身上。
秦川的刷圈很稳,单圈的圈速在1分35秒左右,比一练干地胎的情况慢了七秒左右,佩科和马丁的单圈偶尔能突破1分34,比秦川要稍微快上一些,但是稳定要差得多。
他们某一圈能跑1分34,可是下一圈又掉到了1分36,不像秦川每一圈都能稳定在一个范围里。
这章没有结束,请点击下一页继续阅读!
p房里,这一次杜卡迪ktm奔奔三家负责人的脸上终于能看出紧张的神色了。
冲刺赛模拟是为了能够看出比赛后半程出现的问题,可不是单单只是跑几圈那么简单。
到了后期轮胎的磨损情况,还有车辆燃油的剩余这些都是要计算的,从而针对正式的冲刺赛做出调整。
场上,赛车不断轰鸣,秦川通过头盔能感受到雨越下雨大,他的视野受到了一定的影响,更多的影响还是来源于前车。
没错,秦川并不是单独跑,前面其实还跟了一个人,倒不是秦川故意去跟对方的车,而是碰巧遇到了,是奔奔车队的另外一位车手,VR46的大师兄。
雨战最大的问题视野问题秦川已经遇到了,跟车太近对方后轮带起的水流会大幅度影响后车的视线。
秦川尽可能的让自己的侧挂幅度变大,原本中规中矩的姿态此刻变成了和马丁一样的跑法,视野上得到了小幅度的缓冲,没有那么模糊了,但总归影响还是不小。
T国站看来跟车这方面要小心一些,一旦丢失了视野在刹车点上肯定容易忽略。
跟了七圈,秦川并未察觉到自己的轮胎有多少磨损,反而是赛车的动力越来越充沛。
这种充沛的感觉肯定是错觉,赛车不可能动力越跑越好,只是ktm平时的热衰问题比较严重,赛车动力跑到比赛末尾会有小幅度下降,如今雨天这个情况改善了很多,尤其在T国,热衰几乎可以忽略不计。
这才造成了秦川的错误感受。
其实热衰的问题每一支车队都有,这算是赛车的硬伤,只是谁多谁少罢了。
ktmp房内,斯通纳和佩德罗萨几人观察着数据,看着上面各项指标都正常,两人对视一眼都看出了彼此眼中的喜色。
秦川在T国站的表现一如既往的好,不出意外明天大概率可以拿下冠军了。
喜欢骑川崎H2追高铁,校花感动哭了请大家收藏:(www。cwzww。com)骑川崎H2追高铁,校花感动哭了