U盘里的内容很多,是一份飞机设计图。
这飞机搞得挺前卫的。居然用的可变式机翼。
靳文浩没搞过飞机,不过,他也知道,可变式机翼在航空领域具有显着的潜力,包括提高燃油效率、降低噪音、增强飞行性能等。然而,尽管有这些优势,可变式机翼并没有广泛流行,这主要是受到了几个因素的制约。
首先就是材料科学限制。
可变式机翼需要在不同温度条件下保持材料的伸缩一致性,这对材料科学提出了很高的要求。
目前,尚未找到一种能够在极端温度下保持弹性和伸缩一致性的理想材料。
然后是构造过于复杂。
可变式机翼的机械结构相对复杂,需要精密的控制系统和传动机构来实现机翼的变形。这一步非常的难,很多天马行空一般的构思,就卡在了这个环节之上。
后面的,就是空气动力学挑战。
可变式机翼在变形过程中需要保持良好的空气动力学性能,这需要对机翼的形状、曲率和变形方式进行精确设计和计算。
任何微小的设计误差都可能导致性能下降或安全隐患。
除了以上因素以外,还有就是经济层面的。
这种可变式机翼的制造需要高精度的加工和组装技术。那意味着制造成本非常的高昂。
相对的,还影响了维护成本。
毕竟那么贵的设备,制造不便宜的同时,就等于维护也不便宜。
当然了,以上制约着可变式机翼的因素,对于公司来说,都不算是特别无解的困境。
譬如材料。
公司特别重视材料方面的研究。
那是真正的烧钱部门。每天烧掉的资金都是按千万来算的。
哪怕产出与投入不成比例。
多多少少也能产点东西出来。
另外,由于交叉控股的原因,公司能够白嫖华国航空以及军用船舶的一些特殊材料配方。
显而易见,在材料方面的限制,并不存在。
“我看看呐……”
靳文浩认真看着。
设计图嘛,就算不是专门从事这一行的,多多少少都能看懂一些的,毕竟越精细的装备,就越需要严谨以及详细的设计图。
巴不得每一颗螺丝钉到底要拧几下都给你说得清清楚楚明明白白。
理论上,是这样的。
只是……
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“这飞机怎么到处都是空洞?”
靳文浩看得有些挠头。
“这是啥意思?留出来给改造的吗?”
带着疑问的他,先看了一下动力部分的设计。毕竟,这才是核心。
一看,就不由得发出惊叹。
哇靠!